phutungotogroup

Thành Viên Phố
  • Số bài viết

    5
  • Tham gia

  • Lần cuối online

  • Xác Thực

    N/A
Nhạc yêu thích của tôi

Điểm ưu tú

0 Neutral

About phutungotogroup

  • Rank

Thông tin cá nhân

  • Họ và tên
    Phu Tung
  • Điện thoại
    03775504744
  • Địa chỉ
    235 Cầu Giấy - Hà Nội
  • Thành Phố
    Hà Nội
  1. Hertz cho biết hôm thứ ba họ đang hợp tác và Clear, nhà sản xuất một vài kiốt sàng lọc sinh trắc học được tìm thấy trong khá nhiều sân bay, tại nỗ lực cắt giảm thời điểm nên làm để nhận một chiếc xe cho thuê. Clear hy vọng nó sẽ dẫn rất nhiều khách thích đi du lịch đến nền tảng của nó, nơi có 3 triệu thành viên tại Mỹ Đây là nơi mới nhất mà quý khách hàng sẽ tìm thấy công nghệ sinh trắc học, đã di chuyển ở 50 năm qua từ một số cơ sở chính phủ và ngân hàng an toàn đến sân bay, sân hoạt động cùng thậm chí cả điện thoại thông minh mở khóa bằng cảm ứng vân tay. Hertz là công ty cho thuê xe đầu tiên sử dụng công nghệ này. một vài cải tiến về máy ảnh với công nghệ khác đã giúp việc cài đặt máy quét có thể đọc dấu vân tay, khuôn mặt với tròng đen rẻ hơn. Hơn 100 sân bay trên toàn thế giới sử dụng đầu đọc sinh trắc học từ Clear, Vision-Box với một số công ty khác để quét hành khách. Walt Disney World xác minh danh tính của du khách bằng cách quét dấu vân tay. với những tiến bộ có thể sẽ tiếp tục đến. Microsoft đang hợp tác với ngân hàng quốc gia Úc trên một số máy ATM không thẻ cho phép tất cả người rút tiền mặt bằng biện pháp quét khuôn mặt với số nhận dạng cá nhân. Các trường đại học tại London và Copenhagen có cửa hàng tạp hóa ở khuôn viên cho phép học sinh thanh toán bằng ngón tay. Những máy tính xách tay bây giờ có thể được mở khóa bằng quét vân tay. Hertz và Clear đã đưa ra bản quét sinh trắc học của họ trong tuần này ở Sân bay Quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta. Nó sẽ được triển khai tới 40 địa điểm Hertz khác của Hoa Kỳ vào năm tới, bao gồm Sân bay John F. Kennedy trong New York, Sân bay Quốc tế San Francisco với Sân bay Quốc tế Los Angeles. một vài thành viên chương trình quý khách hàng thân thiết của Hertz Gold Plus Awards xuất hiện quyền truy cập vào Clear sẽ rất có thể bỏ qua quầy, lấy xe của họ cùng đi đến cổng thoát. Tại đó, một số vỏ rõ ràng được trang bị máy ảnh cùng màn hình cảm ứng có thể đọc được khuôn mặt hoặc dấu vân tay của chúng. Nếu chúng khớp cùng dữ liệu đặt phòng của Hertz, cổng sẽ mở. Hertz sẽ thấy không đủ đặc biệt một làn đường dành riêng cho các thành viên Clear ở mỗi địa điểm.
  2. Cho đến mới đây, cuộc nói chuyện trong Thung lũng Silicon là về phương pháp ngành công nghiệp công nghệ sẽ biến Detroit thành thùng rác của lịch sử. Những công ty như Apple, Google với Uber - vì vậy, cân nhắc đã đi ra ngoài, hết súng cùng đổi mới một vài nhà sản xuất ô tô. Hôm nay nói chuyện đang bắt đầu mờ dần. Xuất hiện một nhận thức rõ ràng rằng thấy lẽ thấy một nguyên nhân chính đáng do đâu một số công ty xe hơi truyền thống đã tồn ở hơn một thế kỷ. Năm ngoái, Apple đã sa thải hầu hết một vài kỹ sư mà họ cho thuê để thiết kế chiếc xe của riêng mình. Google (bây giờ là Waymo) đã ngừng nói về việc tạo ra chiếc xe của riêng bản thân. Và Uber, mặc dù định giá thị trường cao ngất trời, vẫn là một chặng đường dài, từ bao giờ kiếm được bất kỳ khoản tiền nào, ít hơn nhiều so với việc tự sản xuất ô tô tự trị . Để diễn giải Elon Musk , Thung lũng Silicon đang học được rằng "Chế tạo tên lửa rất khó, song chế tạo ô tô thực sự khó". Các người bên ngoài ngành công nghiệp ô tô có thiên hướng kiến thức nông cạn về mức độ phức tạp của doanh nghiệp. Họ nghĩ rằng tất cả một vài gì bạn cần dẫn đến là thiết kế một chiếc xe hơi với bắt đầu chế tạo nó. Nhưng mà hầu hết một số công ty khởi nghiệp không bao giờ vượt qua giai đoạn xe ý tưởng bởi vì việc chuyển sang sản xuất hàng loạt chứng tỏ quá khó khăn. Ngay cả Tesla , công ty ô tô thành công duy nhất ra khỏi Thung lũng Silicon cho đến nay, đã sản xuất được 80.000 xe vào năm ngoái với nó đã vận động được khoảng chừng 15 năm. Khi nói đến ô tô tự trị, ngành công nghiệp công nghệ nghĩ rằng nó sẽ độc quyền công nghệ, sau đó ra lệnh cho các nhà sản xuất thiết bị gốc truyền thống. Song những OEM lớn không ngồi trên tay họ. Ford , GM , Audi , Mercedes , Nissan và một vài hãng khác đã đưa ra những chương trình tự trị nội bộ mạnh mẽ. Các nhà cung cấp cấp 1 truyền thống như Delphi cũng vậy. Bây giờ họ hoàn toàn cạnh tranh. Và họ đã mua một số công ty ở Thung lũng Silicon để tăng nỗ lực của họ, không cần phương pháp khác. Đây là nơi hầu hết trong Thung lũng đã bỏ lỡ một điểm quan trọng. Một vài lịch sử của ô tôngành công nghiệp cho nhận biết rằng mọi một vài công nghệ được đưa vào một số thiếu những nhà cung cấp toàn cầu, những người sau đó bị cuốn vào một cuộc đua cắt giảm chi phí đến đáy. Khi một vài công ty công nghệ quyết định theo đuổi một vài chiếc xe tự trị, họ không mơ ước trở thành nhà cung cấp ô tô. Họ không bao giờ nhận ra rằng thấy lẽ cuối với họ chỉ kiếm được - ở mức tốt đặc biệt - tỷ lệ lợi nhuận 10%, chứ không phải là 40% lợi nhuận mà cộng đồng đầu tư Valley đưa vào. tuy vậy, trong khi những công ty như Google và Apple đang từ bỏ việc sản xuất ô tô, họ không từ bỏ ngành công nghiệp ô tô. Thấy một lĩnh vực khác mà Thung lũng Silicon có thể đóng nhiệm vụ chủ đạo cùng đó là toàn bộ về việc truy cập dữ liệu dựa vào xe hơi. Một tỷ người lên xuống xe mỗi ngày. Họ đi gây, họ về nhà, họ mua sắm, họ chơi, họ gây nên hàng tỷ việc riêng biệt. Biết họ đang đi đâu cùng làm gì rất có thể rất có giá trị. Dữ liệu đó rất có thể được tổng hợp, sắp đặt cùng đóng gói. Với sau đó nó có thể được bán cho bất cứ ai. Không giống như sản xuất ô tô, bài viết Dữ liệu lớn do Trí tuệ nhân tạo điều khiển không mong muốn đầu tư vốn lớn vào những nhà máy và thiết bị. Điều đó chuyển thành tỷ suất lợi nhuận cao, được báo cáo là cao tới 90%.
  3. nhưng các năm trước đây, một vài nhà hợp lý nhận biết ra rằng các cảm xúc đó đã hoàn toàn lộn xộn trong bộ não của những người thuận tay trái. Cảm xúc tiếp cận - quý khách có thể gọi đó là mặt "tốt" - trong bên trái. Cái xấu ( cảm xúc tránh né ) trong bên nên. Để não trái, trái là tốt. Đúng là xấu. Casasanto nói: "Cách chúng ta khái niệm hóa cảm xúc chi phối vào biện pháp chúng ta sử dụng tay để tương tác với thế giới. Đó không cần là một lý thuyết mà bất kỳ ai đã đề xuất trước đó vài năm trước đây". &Quot;Chúng cháu biết đó là sự thật bởi vì điều này," Đúng là tốt, trái là xấu "được tìm nhận biết trên một vài ngôn ngữ với trên một vài nền văn hóa cũng được tìm thấy tại vô thức, trong tâm trí của các người thuận tay cần. 'Tâm trí, mặc dù toàn bộ toàn bộ thứ mà ngôn ngữ và văn hóa là nói với bên tôi. &Quot; trở lại đường: Nếu một người lái xe tồi tệ nhìn nhận thấy một cái gì đó xấu trên con đường phía trước, Casasanto cho nhận thấy, điều đó gây nên một cơ chế tránh tại não. Đối và trái, tay cần nâng cao lên để hạn chế, hoặc đẩy bánh xe ban đầu sang trái (ngược chiều kim đồng hồ) hoặc đồng ý, thậm chí một thời gian ngắn, kéo thêm từ phụ thuộc, tay trái (một quay lại, ngược chiều kim đồng hồ). Điều đó, nếu đúng, rất có thể đánh vần rắc rối trên đường. (Nếu thấy vẻ lạ lùng khi quý khách tránh một cái gì đó hoặc cố gắng ngăn chặn thứ gì đó với bàn tay không lý tưởng của quý khách, Casasanto gợi ý suy xét khá nhiều hơn trong một loại "thanh kiếm với lá chắn". Thanh kiếm nằm ở tay thống trị của quý khách. Một.) kém đi mọi một số Mad Max để đánh giá một số điều này trong một khung cảnh thế giới thực, mọi điều này vẫn là giả thuyết. Song đó là một điều hấp dẫn. Nếu một chút đáng sợ cho một vài quý khách. Chúng ta rất có thể, đôi khi, gán cho quá rất nhiều biện pháp trọng yếu để bàn giao. Giống như màu mắt hoặc màu da, cách mà bạn ném một quả bóng không, cuối với, khiến bạn nhiều hơn hoặc ít quá hơn con người. "Sự không giống nhau, một vài đặc điểm khác biệt như sự thuận tay, màu mắt , một vài thứ khác làm cho mọi người trông khác biệt," nhà sử học Kushner nói, "... Chúng ta kiêng đè nặng họ cùng ý nghĩa sâu sắc hơn họ thực sự làm. &Quot;
  4. Mạng lưới phân phối ô tô đã khởi động AAPEX bằng cách chào đón đại diện của 50 thành viên Auto Pride. Nhóm đã tập trung cho một cuộc họp ăn sáng trong Venetian, trước khi khai mạc chương trình, để quan sát một vài chương trình mới có sẵn cho một vài thành viên. tại chương trình nghị sự cho cuộc họp năm nay là một số chương trình mới bao gồm chương trình Chuyên gia Dịch vụ ô tô đã được tân trang, cũng như một vài sáng kiến CNTT mới như STRATUS với SOPHIO. Mạng lưới cũng nêu bật quan hệ đối tác chiến lược của mình và Federal-Mogul Motorparts bằng biện pháp giới thiệu chương trình giáo dục với hỗ trợ kỹ thuật của Đại học Garage Gurus / Network. Tại một bài thuyết trình sôi nổi của Anthony Gurhwein của Garage Gurus, chuyên gia công nghệ nổi tiếng đã giải thích biện pháp thức sáng kiến của Đại học Network sẽ đồng ý những quý khách hàng đại lý dịch vụ của Auto Pride tiếp tục trở thành các công nghệ được đào tạo tốt hơn, tài năng và thông minh thông qua một số hội thảo hỗ trợ với đào tạo đẳng cấp thế giới tại chỗ, trực tuyến cùng theo yêu cầu. “Thông qua chương trình sáng tạo này, Garage Gurus sẽ không những tổ chức một số hội thảo tiên tiến dành riêng cho những kỹ thuật viên của bạn trong các cơ sở tiên tiến, mà cửa hàng Motogo cũng sẽ thực hiện đào tạo kỹ thuật cho một vài đại lý dịch vụ mạng thông qua khu vực một số sự kiện trên toàn quốc, ”Frohwein nói. &Quot;Theo thiết kế, Mạng U rất có thể sử dụng nhiều định dạng để tiếp cận đối tượng rộng hơn với giúp chất lượng quý khách hàng của đại lý dịch vụ tiếp tục phân biệt bản thân là một vài kỹ thuật viên được đào tạo tốt đặc biệt ở ngành." Một chương trình hoàn chỉnh, Network U cũng cung cấp những ứng dụng công nghệ cao cung cấp công nghệ mới đặc biệt, cũng như đào tạo với hỗ trợ kỹ thuật — ngay trong khoảng tay của họ - để họ có thể nhanh chóng nâng cao trải nghiệm dịch vụ khách hàng ở các cửa hàng tương ứng. “Thành viên Auto Pride tiếp tục lịch sử hỗ trợ cho nhóm với ngành của Motogo. Số lượng người tham dự sinh sôi mỗi năm, ”Cora Roark, giám đốc Auto Pride cho biết. &Ldquo;Sự hỗ trợ đó là bằng chứng về khái niệm chương trình của bên tôi - một chương trình thành viên rất có thể tùy chỉnh, dịch vụ cao, chi phí thấp. Việc tăng thêm một chương trình đào tạo toàn diện như Network University tiếp tục lịch sử cung cấp giá trị của cửa hàng mình. &Rdquo;
  5. Continental Commercial Vehicles & Aftermarket đã mở rộng dòng sản phẩm phanh ATE của mình để bao gồm các cảm biến tốc độ bánh xe ATE. Cảm biến tốc độ bánh xe ATE là bộ phận OE chính hãng với trực tiếp từ nhà sản xuất, Continental. Chúng được sản xuất ở với một cơ sở được chứng nhận ISO như một số cảm biến được cung cấp cho các OEM. ATE là thương hiệu của tập đoàn Continental. ATE Wheel Speed Sensors cung cấp tỉ lệ nhận biết hướng quay cho hệ thống hỗ trợ đỗ xe cùng hỗ trợ đỗ xe, cũng như cung cấp đầu vào tốc độ bánh xe cho hệ thống điều khiển ABS, TCS với ESC. Dan Caciolo, trưởng bộ phận quản lý sản phẩm - Quản lý động cơ và cung cấp nhiên liệu, chú ý, “Vì đây là các bộ phận do OE sản xuất, các ưu điểm dịch vụ rất có thể được uy tín, họ sẽ thấy được sự khoa học, hình thức cùng nhiệm vụ của OE. Cảm biến tốc độ bánh xe ATE xuất hiện nghĩa là kém sự hài lòng hơn với người mua hài lòng hơn ”. Ứng dụng cho cảm biến tốc độ bánh xe ATE bao gồm Audi, BMW, Chevrolet, Jaguar, Land Rover, xe Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Opel, Saab, Volkswagen cùng Volvo. Có 123 cảm biến tốc độ bánh xe tại chương trình ATE, bao gồm hơn 45 triệu VIO trên khắp Hoa Kỳ cùng Canada.